主旨报告
上汽：在新形势下的新能源汽车的技术发展主线和战略（待定）
吉孚动力: 提升传动系统效率的实用性解决方案---应对中国第四阶段油耗标准的挑战
格特拉克：专为中国市场需求打造双离合器变速器技术
采埃孚：动力总成电气化的混动模块和电桥驱动
博世：CVT无级变速器开启低成本，低噪音和低燃油消耗

专题报告及研讨 、24日
具有市场竞争性的（插电）混合动力及电动汽车变速器及驱动系统解决方案
上汽捷能：上汽PHEV电驱变速箱总成
舍弗勒：新一代P2混合动力模块– 智能模块化设计
吉利/科力远：新型混合动力电驱动概念（题目暂定）
宝马： 电驱动技术 （题目待定）
Hofer: 电动汽车变速器及其应用案例（待定）

混合动力、电动汽车变速器及驱动技术开发
上汽捷能：基于A-SPICE的新能源汽车软件开发
SMT：使用全面试验和模拟方法降低电动汽车轮毂驱动的噪音
丰田：混合动力车变速器冷却性能评价技术的开发

特别专题：虚拟集成技术在传动及新能源驱动开发中的应用
世冠科技：高级环境模型和虚拟集成技术在传动系统控制开发领域的应用
东风商用车技术中心：基于FMI及Modelica模型的虚拟集成技术在混合动力开发方面的应用
IPG Automotive：虚拟驾驶测试技术在新能源车辆开发领域的应用

最新变速器技术及开发
格特拉克：6DCT150/200 – 格特拉克DCT低扭矩应用系列的双产品
加特可：Jatco CVT8用新钢带开发
丰田： 面向2.0L级别车辆的全新CVT的开发
吉利：双离合自动变速器关键技术的开发（待定）
加特可：没有离合器分离与结合的换挡的益处

传统动力变速器控制技术及开发

商用车变速器及驱动技术分会
中国商用车的年燃油消耗量约占汽车总油耗的一半，商用车的油耗水平比较落后，目前已实施燃油消耗量限值和国四排放法规，因此商用车的节能减排甚至比乘用车更加重要和紧迫。本届研讨会将专门组织一场商用车领域的分会，重点研讨以下关于技术路线、市场、战略、创新技术和解决方案方面的内容。

重汽：对于节能减排，中国的企业采取了哪些技术措施（待定）
伊顿：应用于商用汽车的双离合器变速器
采埃孚：TraXon-采埃孚新一代商用车用机械式自动变速箱
AVL：（待定）
宇通：（待定）
威伯科 （待定）
其他演讲内容（最终将根据演讲公司申请的题目定）：
具有市场竞争力的城市客车(插电)混合动力及纯电驱动系统
卡车混合动力系统及市场前景
提升效率的先进的变速器电子控制技术
能量回收系统 基于GPS的预见性换挡策略
中国的使用工况及对动力传动系统的要求等
还将从一汽、上汽、东风、宇通、金龙、Allison、hofer、里卡多等公司中邀请演讲。