地点： 上海虹口（具体酒店待定）

会议主题：航运市场和航运中心的变迁

主题之一：2020年的中国的航运中心

虽然伦敦仍然是公认的世界航运中心，但航运中心东移的趋势已渐形成。虽然新加坡暂时领先，但中国凭借巨大的市场容量绝对具有竞争的实力。国家早在1995年做出了建设上海国际航运中心的决策，“十一五”规划纲要也提出要建设上海、天津、大连等国际航运中心。从2009年4月“国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见”（19号文件）颁布后，上海便开启了轰轰烈烈的国际航运建设运动，经过将八年的探索和努力，取得了丰硕的成果，也获得了宝贵的经验和教训。八年来上海都做了一些什么，在接下去的两年时间内应该怎么做才能实现19号文件提出的国际航运中心建设总目标，也即“到2020年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心”。本届会议的第一个主题由此展开，并由上海国际航运中心建设的开拓者、践行者给大家讲解历史的回顾和未来的展望，敬请期待。同时，我们诚挚地欢迎全国各地航运中心的建设者踊跃报名参会，交流经验，结识朋友。本届会议和往届一样设有互动讨论环节，每一位参会者既是听众也是言者。

上海城市精神是“海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和”。其中“开明睿智、大气谦和”是2007年5月召开的上海市第九次党代会上，提出“与时俱进地培育城市精神”，新增了“开明睿智、大气谦和”的表述。

正因如此，我们历届会议的嘉宾来自全国乃至世界各地，也经常有外省市航运中心主管机构的领导借助我们这个平台介绍政策，结识朋友，交流信息。本届会议我们有幸邀请到广州的同志为我们带来广州国际航运中心建设的最新资讯。自唐代以来，广州就是我国最重要的商港之一。时至如今，广州恰恰地处一带一路的关键位置，而粤港大湾区建设又给广州航运中心建设带来了千载难逢的天赐良机——面对一个迷惘的香港和一个对航运还不太重视的深圳，历史的机遇落到了广州，广州航运中心建设也就上顺天时、下合地利。关键的“人和”就是如何把航运市场要素在广州集聚，并由这种集聚所产生的化合反应释放出更大的发展和创新能量，这既是广州的努力方向，也是摆在广州航运中心建设者面前的一道大题目。广州的优势在哪里、广州航运中心建设经过短短不到两年的时间已经取得了哪些成绩、广州的航运政策又有哪些特点，让我们期待广州港的领导带给我们的最新的政策分析和解读。

主题之二：金融船东的崛起和船东构成的演变

在不经意间，市场已经出现了许多新模式，我们熟悉的船东轮廓正在变得模糊，金融背景船东的崛起、船舶融资方式的多元化、联营池、独立船舶管理公司等服务产业的发展，让船东这个本来有相当进入障碍的产业变得不是那么遥不可及。但是，航运界对金融船东的崛起并不十分适应，最具代表性莫过于航运界网红薛船长的大作“银行船东不死，航运业不得回升”，反映了相当一部分航运界人士对金融船东的看法。那么，金融船东到底是航运市场的过客，还是未来市场的主导者？它们和传统船东一起将如何演变，二者之间的界限是否会变得愈来愈模糊，最终没有所谓“金融船东”和“传统船东”的分别？

本届年会我们热烈欢迎金融界船东和传统船东共同参与，和船舶经纪人、经营人、管理人、船级社、船旗国、律师、造船厂以及其他供应商一起共同探讨这个话题，以及由此话题展开的一系列问题：船舶资产证券化能否探出一条新路，从而给金融船东提供另一种投资航运业的玩法？有没有可能创造一种新的交易模式、或平台、或方式，令船东可以更加方便、快捷地买进或卖出全部或部分船舶资产？