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• 探讨后市场电商百花争鸣的经营模式与目前的发展挑战
• 深入研究《汽车销售管理办法》落地后对汽车后市场的影响
• 优先了解整车商对于汽车后市场的新布局以及与零部件厂商、经销商的利益再平衡
• 全面探究整车商、零部件生产商及修理厂在独立后市场的发展新模式
• 剖析汽车零整比、二次车险费改及互联网车险对于后市场格局的冲击
• 探寻共享服务及新能源汽车的“三包”难题及其后服务对经营模式的变革

从成熟市场的汽车产业链利润结构来看，汽车后市场利润占比一般为65%左右，而中国汽车后市场占比不到30%，可见其有很大的提升空间。据统计，2015年国内汽车保有量已达到1.72亿辆，平均车龄4年左右，伴随着存量车车龄的上升，中国又是全球最大的新车销售市场，国内汽车后市场规模未来不可估量。相关数据表明14年国内汽车后市场规模为6380亿元，15年接近8000亿元，17年预期将超过万亿。

近年随着互联网对于汽车后市场的影响力的加大，《汽车销售管理办法》、《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿）等最新政策法规的发布，国内汽车后市场格局正经历着巨大的变革。基于此，本次峰会将聚集政府相关机构领导、行业协会专家、企业专业人士等一起深入探讨零部件供应渠道开放、同质配件的出现与发展、汽车传统后市场与电商的竞争与合作、零整比问题、整车配套后市场与独立后市场发展战略等最新热点，为与会者提供一个分享经验和观点的有效平台，共同探索市场发展策略。